南北高速公路:由于银行承担更多风险,难以动员资金?


2017-09-11 15:04:40

南北高速公路:由于银行承担更多风险,难以动员资金?

强调需要在南北高速公路上投资南北高速公路项目

然而,东部,许多国民议会代表也表示担忧,动员贷款的焦虑,投资者的财务计划,没有银行将冒险与该项目的银行承担利率风险

根据人大代表陈晃银,国民议会议员代表团胡志明市,该项目的118 716十亿总资产,运输部门和投资者募集了约来自信贷机构的5000亿美元非常困难Ngan先生提出了一个问题:谁将脱离贷款

“如果投资者借入并使用该项目作为抵押品,可以抵押贷款吗

项目不是投资,而是只有助于政策应该可以在共同资助的形式,由银行执行政府商务部可以州府大比例统一拨款方案旨在出借权Nri先生建议说,公平和公平可以找到低利率

[南北快递项目:避免银行对BOT过敏']担心风险作为项目的“敏感性”,代表表示担忧,长期项目往往存在风险,如果难以延迟或20年的利率借款,则从地面清关,如果建议草案不收费......不改变天气可以改变对这种情况的建设和利用的影响,说范广阮晋勇,集团南定表示,如果无法按预期实现,由于经济的发展一定的风险,流线少收入投资者减持国有股以补偿化妆资本保护以及为投资者平衡金融期权的最低收入

“政府成员表示,计算中的利率是基于四家商业银行的平均利率加起来的而贷款利息由招标又很多,所以据我所知,还有招标这种兴趣寿命BOT项目是24年不是少数银行承担风险,断言优先权益这一次,只有一个因素可能不可行

“因此,据Dung说, g国家在政府的指导下确保利率是可行的,每个商业银行在24年内提供利率是非常难以工作的一个问题是多数代表团评论说,南北高速公路项目的投资率低于其他高速项目的投资率

在投资率超过的情况下,将采取额外资金来源从这里,代表们表示,政府和交通部应该审查评估所有高速项目的总投资已计算投资率损失的投资率,国家坏账胡志明市代表Pham Phu Quoc的代表认识到,过去BOT投资的形式得到了人们的许多反应,这影响了对新投资者的呼吁如果BOT过多在高速站,其他的旅行方式,这意味着这些项目的可行性,如果没有足够的数据计算可以是一个漏洞

“如果损失,投资留下了国家的负担,那么就出现了

不良贷款问题,国家必须“跳”来吸引投资者,“国先生说,[项目南北:动员的现金流,使路面]此外,一些国民议会议员肯定公开招标,透明和竞争的形式将选择经济上可行的投资者,拒绝投资者无能缺乏经验然而,国家的管理机构也必须监督和评估,以避免投资者缺乏经验,但在许多方面的出价,则半途而废,那么停滞不前的项目和一些负面影响,可能会发生人大代表范广阮晋勇,集团南定砀玉Nghia酒店,人大代表顺化省提出到交通运输部,投资者清楚地评估一些先前投资的道路,这些道路涉及连接11个省市的一些项目,如1号国道,胡志明道

据Nghia先生说,我国有国道1,所以应指定卡车的类型,速度在高速公路上循环t该代表也表达了自己的看法,将工地清理工作分配到该项目通过的省,市

 为什么11个组成部分的项目要通过各省不指定该省作为该项目的投资者

在批准项目成本估算时,运输部“拥抱所有”是否确保透明度

因此,国家需要考虑试行这条高速公路的路段

关于费用水平,按照政府的建议,BOT项目收费24年,平均费用为2500越南盾/ km然而,目前,高速公路收取的平均费用为1500令吉/公里

交通部长Nguyen Van说,该部已向政府提交转移费用,第一个高速BOT项目仅为1500 VND / km

然后,每2 - 3年,它略微增加到最高3400 VND / km

“因此整个生命周期仍将是2500 VND / km

“但是为了避免人们的冲动而散开,”部长说

“选择南北公路项目的投资者并不容易

”经济委员会Nguyen Duc Kien(Soc Trang代表团)提出了这个想法,费用必须根据经济规模,每个阶段的人民收入来计算

“常务代表大会定义了这一点对于BOT通道,有必要确保投资者和用户的利益之间的和谐

只允许高速公路收取通行费,他们需要支付多少公里,以及必须做多少伤害

收费站周围的人和企业都使用这种BOT服务,“Kien说

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